Incoterms to inaczej Międzynarodowe Reguły Handlu. Ich istnienie jest niezbędne, by można było prowadzić wymianę towarów na całym świecie według takich samych zasad. Zostały one opublikowane jeszcze przed wybuchem II Wojny Światowej – w 1936 roku, są więc dość stare. Nie zmienia to faktu, że są bardzo uniwersalne i wciąż aktualne. Stosują się do nich firmy zajmujące się transportem międzynarodowym – Stan-Trans również (https://www.stan-trans.com.pl/).
Jak brzmią przepisy incoterms stosowane w transporcie międzynarodowym?
Handel międzynarodowy jest związany z transportem pomiędzy państwami. Zakup jakiegoś towaru w innym kraju zazwyczaj łączy się z przewiezieniem jej do lokalizacji kupującego. Najważniejsze przepisy incoterms brzmią więc następująco:
- DAP (Delivered At Place) – zasada dotyczy samego dostarczania towarów. Jeśli znajdują się one w lokalizacji końcowej i oczekują na rozładunek, to można je uznać za dostarczone. Oprócz tego sprzedawca pokrywa koszty transportu i odpowiada za ewentualne uszkodzenia przesyłki.
- EXW (Ex-Works) – reguła nieco odmienna od poprzedniej. To kupujący pokrywa wszelkie koszty transportu, załadunku i ryzyko podczas dostawy. Sprzedający ma mu tylko udostępnić towar do kupna.
- DDP (Delivered Duty Paid) – oznacza to, że sprzedawca odpowiada za transport, cło, rozładunek i ponosi za to wszystko odpowiedzialność. Kupujący w zasadzie tylko płaci za produkt, cała reszta nie obchodzi go.
Ile jest wszystkich przepisów incoterms obowiązujących w transporcie międzynarodowym?
Przepisów incoterms łącznie jest 11. Każda z reguł określa zakres odpowiedzialności, osobę ponoszącą koszty wysyłki, rozładunku itp. Przepisy dotyczą transportu lądowego i morskiego. Część z nich mówi o tym jak wygląda odpowiedzialność podczas przewozu dóbr statkiem. Cechą wspólną każdej z zasad jest dokładne określenie czasu, kiedy przechodzi ona ze sprzedającego na kupującego. Czasem jest to na samym początku, ale może też być na końcu tej drogi. Im mniejsza odpowiedzialność kupującego, tym wyższa cena towaru. Sprzedający bowiem musi opłacić transport, cło, ubezpieczenie i różne inne opłaty, zanim przedmiot dotrze do punktu docelowego.
